スパンカー の 製作
★ 製作 ２００２年１０月２９日
８月に製作したスパンカー１号を意に反して海に奉納してしまったので、やむなく第二号の製作となった。
まったく同じものを作るのもしゃくにさわるので、大阪谷川の漁師さんの船が使用している三角形に形状を変更してみた。
重量を軽くするために、前回使用したステンレス３段伸ばしの物干し竿を止めて２.８ｍの一本物にした。重量を測っていないがホームセンターで持った感じでは半分ぐらいの重さに感じた。
材料
厚手のナイロン生地 ・・・・・ ９５ｃｍ×２ｍ 対角に斜めに切り縫い合わせて使用する
ステンレス一本物の物干し竿 ・・・・・ 直径２８ｍｍ × 長さ２.８ｍ
ステンレスパイプ ・・・・・ ９.５Φ １ｍ ２本
カーテンレールに使用するプラスチックのリング
その他は手持ちの材料を使用
左の画像の帆の幅９０ｃｍ高さ１.７ｍ。袋縫いや三角形の細い頂点をカットして使用しやすくしたので高さが３０ｃｍ短くなった。
帆の下の白いものは船外機を包んでいるカバー。船外機を跳ね上げても帆の下に当たらないよう高さを調整した。
ポールが少し後ろ向きに傾いているのは取り付けベースの内径が少し大きいためである。この点を考慮して取り付け角度を調整すればよかったが、売り物ではないので取りあえずは良しとした。
出来上がりの重量は１号と比較するとかなり軽く感じる。
スパンカーをセットした状態と畳んだ状態である。
１号を使用してポイントを大きく移動するとき畳むのに苦労したので今回はスルスルと簡単に畳めるようにした。
ミニボートでエンジンパワーがあまり大きくないのでセットしたままで走行すると横風や追い風に影響されやすい。移動距離が長いときは畳むようにしている。
帆の左右の開きを細かく調整するような性格ではないので一定の開きで固定した。
開きの部分とカーテンレールのプラスチックのリングの部分を拡大してみた。
リングと帆はタコ糸で結んである。これを使用したおかげで軽くスルスルと上下できる。
帆柱を固定するのに船体に穴をあけず、前回はトランサムボードにバイスを使って塩ビのパイプを取り付けましたが、走行中の衝撃に耐えきれず外れてしまいました。そのおかげですべて海の中へ・・・・。
今回はもう少し強く固定できるようにお得意のバスボンドを使用して２ｍｍ厚のコの字型アルミのアングルをボートの内側に貼り付け、下の画像のようにアングルを組み合わせ塩ビパイプを固定しています。
下側の固定もアルミのコの字型アングルをバスボンドで貼り付け、トランサムボードの斜めを吸収する為ペンキを塗った木材を取り付けました。
重量は上部にかかり、ここは前後左右の力がかかるだけですので強度は充分と思われます。
塩ビパイプを取り付けた状態です。ここにステンレスの物干し竿スパンカーを差し込みます。
取り付け場所は、船外機の邪魔にならないセンターに近い場所です。
★ 使用結果 ２００３年８月６日
効果は充分に出た。但し表差し舵を併用しないとうまく風上に船首が向かない。表差し舵がない場合はパラシュートアンカーを使っても同様の効果が得られたがちょっとした移動が不便になります。
使用開始から３ヶ月わずか５回の使用で物干し竿で作ったマストが折れてしまった。
原因は
１・物干し竿は薄い鉄のパイプに極薄のステンレスが巻きつけて作られているため内側が錆に極端に弱い。
２・固定や取り付けのため穴をあけボルト締めしているがここからと、両端のキャップの穴から塩水が入り錆びて腐ったようだ。
２００３年８月４日に凝りもせず同じ物干し竿を使って製作しなおした。今回はボルトの穴や両端のキャップの隙間をバスボンドで埋めてみた。これでもだめな時はまともなステンレスパイプかアルミパイプを使用することにする。
★ ２００５年８月５日 ステンレスパイプに交換
約２年間で内部が錆びてボロボロになり走行中に折れてしまった。
物干し竿を使って製作したものが折れたのが２度目なので、今回はステンレスのパイプに変更して製作。
使用上は全く問題なかったので、シャフトをステンレスパイプに変更しただけで同じものを製作。
ホームセンターには２．８ｍのステンレスパイプがなかったので、１６ｍｍの１．８ｍ と １９ｍｍの０．９ｍ をつないで使用した。
ステンレスパイプは物干し竿より重いのでこの太さにした。
