トレーラー の カプラ を ６５ｃｍ 延長
★ 製作 と 取り付け ２００６年７月２０日
マリーンモーターのＮＥＯ３７４とセットで購入した純正のトレーラーは軽自動車仕様の為長さ制限があり、カプラー部が短い。
このため釣行時の不便な点は、下の画像でもわかる通り車のバックドアが開かない、角度の緩やかなスロープの場合車の後輪が海水に少しつかる、最近砂浜のスロープから出ることがあるが車の後輪が完全に水につかり作業しづらい。
スロープの水際にはコケが生えていることが多く、画像のように車の後輪がこの上にのるとトレーラーへの移動と作業時に滑りやすい。
また、連結部での作業時に手前から向こう側に移動するのに車のフロント側をぐるっと回らなくてはならず不便である。
バックの時などにトレーラーと車が 「く」の字型に曲がった時に、直角よりもっと大きな角度でもボートとバックドアの間が狭いためボートの側面とバックドアが当たってしまい、バックドアの両サイドが少し凹んでいる。
画像でも解る通り、ボートの巻き上げウインチとカプラーの位置がほとんど同じため、車とドッキングするとボート先端と車の間が１０～１５ｃｍほどしかない。
マリーンモーターから販売されている延長カプラは１万円ちょっとと安いのだが、３０ｃｍしか延長できないので少し中途半端だし、色々販売しているところを探してみたが角パイプの寸法が違うので使用できなかった。
探すのも疲れたので思い切って自作することにした。
オークションを覗くとちょうど良い寸法の角パイプが出ていたのですぐに落札。
７月１３日に落札し１６日に届いた。
鉄の角パイプ ７５×７５ｍｍ 板厚２．３ｍｍ 長さ１ｍ 重量約５ｋｇ
７月１８日から製作に取り掛かり部品の調達等を含め約２日間かかった。
長さを６５ｃｍと３５ｃｍにカットして、６５ｃｍの延長パイプとして使用。３５ｃｍの方は縦にカットしアングルとして使用する。
角パイプとトレーラーのつなぎに少し苦労した。
トレーラーのカプラを外した画像が下図であるが、角パイプの下にアングルを溶接してあるためつなぎの板を下面に当てることが出来ず、左右と上面の３面でつなぐことになる。
ちょうど良いアングルが手に入らなかったので、１ｍの角パイプを３５ｃｍと６５ｃｍに切断。
６５ｃｍを延長パイプに使い、残りの３５ｃｍをカドで２個所縦に切断しアングルを作った。切断には電動のジグソーを使ったが割りと簡単に切れた。
上記の理由によりアングルを向かい合わせにしてパイプを挟み込むことが出来ないので、アングルの1辺を重ねてコの字型を作った。
７５ｍｍの角パイプの上に被せ現物合わせで重ねた端を家庭用の溶接機を使用して点付。
素人の作業なので溶接面はガチャガチャでみっともない仕上がりであるがしっかり付いていた。
表差し舵（おもてさしだ）作成時にオークションで購入した家庭用の溶接機がまた役に立った。
コの字型のアングルを上から被せ穴の位置をけがいて穴あけ。
この穴あけでも苦労があった。ボルトが１２ｍｍで穴径が１３ｍｍ。普通のハンドドリルは１０ｍｍまでのドリルしかくわえられないのでホームセンターに出向き、刃が１３ｍｍでつかむところが１０ｍｍのドリルを探したところ２９８０円と高い。ドリルは諦め、必要なボルトと塗装用のグレーのスプレーを買って帰った。
既存の穴には１２ｍｍのメッキのボルト、新たな取り付け場所は１０ｍｍのステンレスのボルトを使用。
１０ｍｍのドリルは持っているのでこれで穴を開け、１０ｍｍのボルト用の穴の時はドリルを５～６回出し入れするとちょうど良い穴になり、１２ｍｍのボルトの時はドリルを回転させたまま前後左右に傾け穴を大きくし、仕上げはテーパーリーマで必要な穴径に合わせた。
全体の加工が終わり仮組みしてみた。かなりしっかりしており少し自己満足した気分で次の作業である配線の延長に取り掛かり約２日間で完成させることが出来た。
配線は延長パイプの中を通し、グレーの塗装をして出来上がり。
最初の状態と比べると、僅か６５ｃｍの延長であるがかなり長く感じる。連結時に車のバックドアも開きＧＯＯＤ。
実際に長距離走行をして安全を確かめる必要があり、それまでは無理な運転は控える。
上部右の画像のチェーンと電源カプラがブラブラのままだったので、下図のようにビニール皮膜の２ｍｍの番線を曲げて引っ掛けるところを作り邪魔にならないようにしてみた。
実際に引っ掛けた様子
緑色で目立つのでラッカースプレーで２度塗りする前に取り付けスプレーしてみた。ビニールの上からなのですぐ剥げると思うが取り敢えずは目的達成。
ついでに、標準時と延長時において、連結時に車にかかる重量を体重計を使って測ってみた。
標準時・・・・・約４５ｋｇ
延長時・・・・・約４０ｋｇ
５ｋｇの角パイプが増えているにもかかわらず延長したお陰でテコの原理により逆に５ｋｇも車にかかる重量が少なくなり良いことずくめである。
しかし、車検時には外さないと合格しないので、通常は自己責任のもとでの使用になる。
今回の制作費は、角パイプやボルト類、ラッカースプレー等全て含め ２、０００円弱でＯＫ。
２日分の人件費は加えていないがこれは作る楽しみを味わったことでチャラ！
雨の休日であったが楽しく過ごせた。
延長後の比較画像
★ 使用結果 ２００６年７月２７日
和歌山北部まで往復約２３０ｋｍの走行後、ボルトの緩み、溶接部の亀裂、曲がり、ねじれ 等チェックしたが異常なし。
まだ１回の走行なので結論付けることは出来ないが結構丈夫だ。
画像のようにバックドアーとボート先端までの間隔が１５ｃｍ＋延長６５ｃｍ＝８０ｃｍとなり余裕でバックドアーが開く。
作業時に車の前を回らずに行き来できるので作業効率も良い。
気のせいか、バックでのトレーラーの方向修正がやりやすくなった気がする。
逆に前進での右左折時の内輪差が大きくなったようだ。敷石などに乗り上げないように注意がいる。
トータル的には大満足な結果となった。
★ 使用結果 ２００８年１１月２８日
延長後 １,９００ｋｍ程走行しているので各部のチェックを行い確認したが全く異常なし。
今後も無理な運転をせず大事に使って楽しい釣行を続けたい。
